本报吐鲁番7月26日电(记者张家启 通讯员张永恒)今天9时20分,吐鲁番站客运乙班26名职工们接班后,做的第一项工作就是给候车大厅的旅客送凉开水,让旅客在45℃高温中不喊渴。
吐鲁番以 “火洲”著称。吐鲁番到底有多热?该站客运主任值班员徐进喜告诉记者: “前几天,这里最高气温达48℃,地表温度达到70℃以上。有人把生鸡蛋放在戈壁鹅卵石上,20分钟后居然熟了!”
“今年暑运中转客流量大,天气炎热,大家一定要注意旅客乘降组织安全,做好相关服务工作,更要做好旅客的防暑工作。”这是自暑运开始以来,吐鲁番站主管客运的副站长王群每天在班前都会提出的要求。
吐鲁番站是乌鲁木齐铁路局最大的客运中转枢纽站。随着喀什至和田铁路、奎屯至北屯铁路的开通运营,吐鲁番站暑运客流量相比往年增幅很大。
茫茫戈壁上热浪蒸腾。由于不停地出汗、风干,再出汗、再风干,客运员们的衣裤表面上都布满了白色的汗渍。
11时55分,乌鲁木齐至北京西t70次列车到达吐鲁番站。一名叫赵京生的旅客准备检票进站上车了。临别吐鲁番,他告诉记者: “吐鲁番的热名不虚传。吐鲁番站的贴心服务,让我们感受到了火洲中的清凉。”
暑运战场当先锋
本报南昌7月26日电(记者陈南辉 通讯员彭胜晖)今天上午,炙热的太阳当空,空气中没有一丝风,室外温度达39℃。向塘机务段向塘整备场上,26条股道上不同颜色的机车来回穿梭,汽笛声、检车声、标准作业呼唤声交织在一起,呈现出一片繁忙而紧张的景象。
9时30分,该段向塘运用一车间司机唐厚祥、冯绍翔上岗。刚登上机车,司机室机车状态显示屏就显示机车机械间温度为46.5℃。唐厚祥在做电器试验时工作服已湿透,汗水顺着他的脸颊流淌着。 “不到挂头开车,司机室温度是不会降下来的。”冯绍翔擦着汗说道。
10时15分,在整备车间,检修工唐兴海刚登上机车顶,就被太阳照得眼冒金星、头皮发麻。他咬着牙,坚持把检查工作做完。
10时40分,唐兴海下了车顶,一口气喝了一大瓶单位发的饮料,才算过瘾。该车间每天检查和谐型机车50台次,每次要在乘务员出乘时完成机车走行部、机械间、电气柜和车顶的受电弓高压设备的检查,以确保设备状态良好。
11时10分,机车缓缓驶出向塘整备场,在热腾腾的空气中慢慢变得模糊,但整备场鲜红的标语 “严格执标保安全、立足岗位争先进、暑运战场当先锋”却格外醒目。
烈日烘烤检车场
本报南宁7月26日电(记者马常宏 通讯员林少华)烈日当空,热浪滚滚。今天,南宁气象部门发布高温橙色预警,最高温度达36℃。上午,记者来到南宁南车辆段南宁南运用车间南宁南作业场采访。
“34010次列车,编组45辆,5道作业。”11时20分,接到检修任务,三班一组的叶秋明领着5名工友顶着烈日直奔作业场。 “到达列车经过长途烘烤,车身热得有些发烫。加上钢轨和股道间水泥地板散发的热气,现场温度达50℃。”叶秋明说, “整个作业场如同一个烤箱。”
钻车底、看部位、敲配件、听声音、闻异味……检车员们严格执行着作业标准。滚滚热浪中,豆大的汗珠不断从检车员们的额头上冒出。不到10分钟,大伙儿的衣服已被汗水浸透。
“确保车辆检修质量,保证运输安全畅通是我们的职责。虽然天气炎热,但我们严格实施标准化作业,精检细修。”检车员覃家宁说。
12时20分,记者走进车间待检室。这里风扇、空调同时开放,格外凉爽。刚检车回来的检车员陈金生抹了一把汗,从冰箱里拿出的绿豆水猛灌了一口。他告诉记者: “车间想得很周到,我们每天都有冷藏的绿豆水、山楂茶、白粥喝。下午高温时段,车间干部还会把这些 "清凉"饮料送到作业现场。”
骄阳似火何所惧
本报广州7月26日电(记者刘爱平 通讯员郝子琼)由于受副热带高压影响,广州已经好多天气温持续35℃以上了。今天10时许,骄阳似火,江村铁路编组站站场地表温度已超过45℃。
“热、热、热!今天真热!”11时58分,江村站下行车间三班三调调车长何高栋完成三调2号作业计划,摘掉草帽用力扇着风,蓝色的工作服上满是一圈圈白色的汗渍。走进调车间休室,他顺手拿起桌上的茶杯,从茶壶里倒出泡得浓浓的凉茶,一口气灌下了肚。
2号计划是从10时23分开始的,到11时58分,前后共95分钟,编车4列。 “近段时间,车流非常大。我们采用班前提醒、班中防护、班后总结的方式,强化了安全标准化作业的卡控,确保按时完成解编作业任务。”班长卢永光这样向记者介绍。
记者在该站调度台看到,从8时30分到12时,该站共到达货车23列、出发18列,完成作业332钩、调车1856辆。
中午吃饭时记者看到,一份份送到岗位的饭菜不冷不烫,接着一辆汽车又送来一大桶猪骨冬瓜汤。调车员们喝着汤对记者说: “别急着走,再过一个小时,站领导会送西瓜和凉茶来。”
他们告诉记者,进入暑期,站领导天天送 “清凉”,有瓜有果有汤有茶,大家心里很舒坦,工作时干劲更足了。
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