由川入藏行程攻略

随着年龄的增长，我们越来越沉迷于那种在路上的感觉。现在想来，最根本的缘由该是越来越觉得：那种行走的过程其实是对生命的思索与磨砺以及对心灵的自由放逐。每一段路程都是寻找灵魂归宿的轨迹。 沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、澜沧江、怒江等)，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。 如今，川藏公路已经是国道318的重要组成部分，并有南线和北线，分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。 南线行程安排建议 第1天：成都 — 二郎山— 康定-新都桥 宿：新都桥藏寨 行程亮点：二郎山隧道(4176m 海拔2200m) 泸定桥 折多山 从成都出发经过成雅高速到雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”闻名的雨城雅安自古就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。 沿青衣江悠闲行至巍峨的二郎山，穿越国内海拔最高、埋深第一的公路隧道二郎山隧道(4176米)，海拔3437米的二郎山以前由于山高、路面狭窄、坡急而成为川藏路上的第一天险。康定古城出发后征服藏汉分野线、海拔4298米的塞外屏障折多山，进入真正意义上的藏区，抵新都桥。被誉为“摄影天堂”的新都桥是个小镇子，又叫东俄洛，是川藏南北线的分路口。 第2天：新都桥-理塘-巴塘-金沙江边 宿：二道班温泉山庄 泡温泉 第3天：金沙江-芒康---左贡 芒康县城是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。从芒康跨越蜿蜒的澜沧江，翻越川藏线上最高的山口----东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡。 第4天：左贡-邦达-八宿-然乌 宿：然乌 从左贡出发，经过海拔在4400米的邦达，川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。告别草原，翻越横断山最大的天险------怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。 第5天：然乌-波密 然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。来到这里会让人躁动的心沉静下来，湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川。米堆冰川由两条世界级冰瀑布汇流而成，每条瀑布高800多米，宽1000多米，两条冰瀑布之间还分布着一片原始森林，壮观而秀美，神秘而奇妙。其中米堆冰川的南坡则是著名的察隅县阿扎冰川，据说在冰川附近还生长着翠绿的茶林、长势喜人的玉米、鲜嫩的黄瓜、硕大的西瓜等亚热带农作物，让你不敢想象是在西藏高原。被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇，海拔2100米，空气清新，十分迷人，被称作“西藏的小瑞士”。由于这里是东喜马拉雅山山脉所在，所以抬头眺望，四周皆是白雪皑皑的雪峰。 第6天：古乡-林芝-八一 宿：八一 行程亮点：天险通麦 南迦巴瓦峰 巨柏林 帕龙藏布江 从古乡，向川藏在线最后的天险通麦出发。通麦至排龙15公里路段，在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，著名的102滑坡段就在其间。排龙门巴民族乡是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口，从该乡沿帕龙藏布南行，抵大峡谷拐弯弧顶处一段是最具探险旅游特色的路线。过排龙之后穿过密林似海的鲁朗，翻越海拔4702米的色季拉山，该山以春夏时的杜鹃花海闻名，同时此山也是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一。翻过色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝县城，全是两排柏杨装点着的柏油公路，沿途可欣赏 “世界柏树王”巴结乡巨柏林。 第7天：八一-工布江达-拉萨 宿：拉萨 行程亮点：尼洋河 拉萨河风光 八松错 八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光，传说中尼洋河是“神女的眼泪”汇聚而成的，绿波见底，水色格外的清幽明澈。尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。过工布江达后，沿拉萨河谷前行，便抵达达孜。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前。 川藏北线转南线安排建议 成都—四姑娘山—小金—丹巴—八美—道孚—炉霍—甘孜—德格—昌都—邦达—然乌---林芝---拉萨 1、成都--丹巴(340公里) 成都到丹巴除了都江堰至映秀一段道路较差、车辆较多外，其余路面均为一级水泥路或柏油路。巴郞山也是最值得一游的地方，海拔的变让自然植被从温带到高寒带成垂直分布。 2、丹巴--甘孜(360公里) 丹巴到八美82公里为柏油路，路面平整。大部份行进在牦牛谷天然盆景画廊之中，从八美右转翻越松林口，下山至道孚，向西北至炉霍，左转上317国道，前行68公里后到甘孜。 3、甘孜--德格(160公里)(可安排2天时间) 甘孜向西为油路，行进90公里到马尼干戈16公里到新路海，随即翻越川藏北线最高的雀儿山山口(海拔5300米)，道路艰险难行。山上部份碎石路面，多有冰雪。下山过到德格。 4、德格--江达—昌都(340公里) 离开德格后在金沙边有一岔路口，左转去白玉县，直走从金沙江大桥过江进入西藏，道路变成碎石面、路窄但路基好，过西藏江达后全是新修油路。(冬季行车要注意暗冰)翻过达马拉山到昌都。 5、昌都--邦达—八宿(260公里) 邦达兵站门前是一个岔路口，从这里顺路向北是昌都，而左转向西南则继续沿318线的行程。出邦达后约13公里翻越海拔4798米的业拉山口，进入怒江峡谷下坡道，道路从这里变为较平坦碎石路面，这段路拐弯极多，人称怒江沟72道弯，现在道路经过翻修比较好走。下到谷底从怒江大桥过江，江边山壁非常松散，容易发生附石塌方。 6、八宿--然乌--波密(220公里) 出八宿后可以轻松驶过平缓的安久拉山口。接下来进入冷曲峡谷，峡谷的尽头就是小镇然乌。然乌出来公路在密林中穿行。 7、波密--通麦--林芝(八一镇)(220公里) 出波密30多公里后又回到土路，继续前行就是通麦到排龙山体滑坡群，通麦天险经过整治后路况较以前有较大改观，正常天气只要小心驾驶问题不大。但是道路仍然很窄，颠簸不平，坡陡弯急且常有落石。川藏路最大的问题是遇到恶劣天气路况变数极大，泥石流、塌方是常有的事。通麦大桥每次只容一车通过，桥上限速5公里。通过天险之后约50公里到鲁朗，当地司机习惯把鲁朗叫做东九林场。从鲁朗翻越色季拉山，下山后到林芝，继续前行20公里是林芝地区首府八一镇。 8、八一--拉萨(410公里) 林芝号称西藏江南、，平均海拔只有3000米左右，最低的地方甚至不到1000米，气候湿润，景色宜人。林芝和工布江达之间有路口去红教圣湖巴松错。湖心扎西岛上有错宗工巴寺，建于唐代末年，僧人与信众们都乘独木舟往来。湖边有不少招待所，最方便的错高湖度假村有各种档次的房间，价格从20元到数百元不等。八松错湖边很适合露营。到拉萨之前还要翻越一座海拔超过4800米的米拉山，此后一路坦途。 交通情况： 进藏的交通方式很多，要是飞机或长途车直接到达目的地，除了路上车窗外一闪而过的风景，是无法深刻体会进藏的真谛，所以本攻略每个节点，除了交代自驾路况外，还会交代徒步自助的公共交通信息，以及骑行所需注意的事项。 关于包车 大多游客会选择包车。包车的费用要因你的线路安排、日程等因素而定，另外谈判能力也很重要。从拉萨出发，藏族司机的报价通常会比较高，因为他要把回程的费用算进去，近年来一般每人不会低于2000元。如果你运气好，碰到回成都的川牌车，价钱要低很多。 从成都出发，旅行社可能会提供信息。在康定汽车站，进藏的车会多一些。如果时间充裕，搭乘长途车旅行将非常刺激。无论起点选择拉萨还是成都，提前打听路况是必要的。 关于骑行 “单骑”走西藏车况一定要好，有条件的话最好更换新轮胎;更换一副新的刹车蹄片也是非常必要的，因为川藏线路很难走，刹车蹄片磨损严重，最好再备用一副蹄片，以防不测;带一个备用电瓶，在困难的时候就知道带上它是值得的;必要的随车工具(有电动打气泵更好)。如果条件不允许或驾驶经验不足，最好不要“走单骑”和走北线。 关于自驾 西藏的驾驶员在弯道会车时不爱鸣号，所以在危险的山路的弯道处，减速、鸣号、不占道的准则要记牢。不要因为在你鸣号后，前方没有回应而疏忽大意，导致在真有来车时弄得手忙脚乱而出事故。 对驾驶员来说，不要太相信自己平时的驾驶技术，因为在川藏线上，你根本无法预料前方会突然出现什么意外情况，一定要谨慎、再谨慎。 旅途中，尽可能随时给汽车加满油，最好有一个备用油箱(桶)，不要在汽车油箱不足半箱油的情况下贸然前行，因为你根本无法预料会出现什么情况。
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