坐公共汽车去上班

那天中午北京西二环官园桥附近发生了一起追尾事故，6辆小车撞到了一块儿。 交警把相关的人和车都带到国务院二招门前的开阔地带，仔细核查了一下，确认人没伤着，车没报废，玻璃也没碎，于是例行公事，从后往前一个赔一个，反正全是第三者责任险，由保险公司买单。然后事主们四散，交通恢复正常。 这是北京街头一桩普普通通的交通事故，经常都有发生，之所以提起是因为我家的车就在里边，排在第四个。 不过出事儿时我并不在车里，等我知道的时候，已经是好几个小时以后了。开车的人毫发无损地回到家来，一切都已处理完毕。我被告知水箱没裂，车头没瘪，只是后背箱给撞得打不开了，开到潘家园某个保险公司指定的厂家去修，5天后才能取回来。 我先生说他第二天准备乘公共汽车去上班，我没当真——这样的话他已经说了很多次了，但始终没实现过。自打买了车之后这么些年他几乎就与城市公交绝了缘，二、三百米远的地儿也要以车代步，真的是不怕麻烦。偶尔一两次开不了车，那也绝对是打车，公交车的门怎么开我怀疑他都不记得了。 不过还是认真地回答了他那些关于周边公交线路的提问，指点他上班该乘哪路车，车站在哪里，怎么走——这么些年他对周边的步行尺度的标识已经完全不清楚了。而我又在携程“有问必答”上当专家当出职业病来了，特别热衷于回答关于北京公交的提问。 第二天早上他居然真的就乘公交车去上班了，并且下班也是乘公交车回来的，换了另一趟车——发现居然有两趟车都能从单位直接到家，车上还不挤，“奇了怪了!”我先生说：“正是下班时间，车上居然没什么人，真没想到!” 我有点哭笑不得了——从家里到他单位的公交车何止两路?我们住在北京城区最大的一个公共交通枢纽附近，他上班的地方则是离市中心更近、紧邻二环路的一个商业中心，这两处都有几十趟公交线经过，而且我家门口好些还是起点始发车。 我先生宣布：“从此我就坐公交车上班了。” 他从下面几点分析了一下： 一、时间：公交车很顺，也只有不多的几站，运行不会超过20分钟时间，比自己开车也不见得慢。城区的车行时间主要是由路况决定的，小车有时确实快不了多少。 二、费用：公交车费一趟1元，一天两元，一月下来不过40多块钱。而汽车要加油，要泊车，弄不好还要被罚款，算下来会超过这个数额。 三、安全性：北京街上的车越来越多，也就越来越不好开。开车精神紧张，提心吊胆，怕撞人，怕被罚，而乘公交车相对来讲要安全得多。 四、舒适性和方便性：只要不是太挤，坐大车还是比坐小车舒服的，而且北京还有许多冬暖夏凉的空调线。公交车站就在单位大门前，地铁站往南只有几十米远。而开车上班呢，单位院内的停车位要400元/月，如果不进院的话，周遭的所有路边车位都收费5元，周边商厦的地下车库则是按小时计价。 有时去晚了，找不到泊位，就只能往远处停，停在远离主要街道的居民区内，离上班的地方还要再走几百米甚至1公里远(我曾说过要实在找不着地儿停的话你就开回家来停算了，反正就是从家走过去也用不了1小时的时间)，所以开车上班不比乘公交车更省时间。 我说要是都像你这么想的话，北京的交通就缓解了。 说完转念一想，可能么?即使想这么想，对于许多上班的人来说，办得到么? 我俩其实都没怎么乘过公交车，刚工作那些年，一直是骑车。主要是因为当时的公交线路太不方便，上班要倒两回车，车要半天才来一辆，挤都挤不上去，只好远离公交了。 现在我周围的人——同事和亲友中也少有乘公交车上班的，原因跟我当初的一样——太不方便了。北京的公交线路是多了、长了，可城市也以更快的速度膨胀了。比我更年轻的上班族住得比我当初离市区更远了，北京的上班族好象总是只能住在公共交通很不方便的地方，于是就像我当年依赖自行车一样，他们依赖私家小汽车。 当年的那些把公交车挤得满满的上班族大多已经退休了，只有在早晨通往香山等公园、通往各个早市的公交月票线上能看到他们白发苍苍的身影。我的父母也在其中，他们是铁杆的公交月票族，现在再加上张公园的年票，北京市这些便利的公共设施都是属于他们的。 而曾经公交运营高峰的上下班时间，年轻的、劳碌的工薪阶层们开着自己的经济型私车把城市道路塞得满满当当，他们的家安在房价相对低廉的远郊，繁华的都市只是他们大老远地奔来吃苦受累挣费用的地方。 现在还能乘公交车上班、出行，是一种福份。有福而不享，实在是可惜了这昂贵的地价。 不过我还是没信心，现在好象特兴有福不享甚至自讨苦吃，还美其名曰“自虐”，成了时尚一景。 等车修好了，再看吧!